銷量“慘不忍睹”武漢車商直面搬遷窘境
中北路延伸線的一個白鐵皮小組內，多少十臺布滿污垢的凱美瑞放置其間。小組的右邊搭了多少個培修架，三三
兩兩有一些車進場培修；左邊則作為倉房和新車選購區，4月8日午后，一名行銷參謀引領著兩位存戶在倉房里看車。
習氣了友情小道晶瑩展廳的生產者，很難把眼前某個破舊的“倉房”與廣汽豐田民生店聯合起來。但實事正是如
此，因為友情小道動遷，廣汽豐田民生店曾經通體搬至此，并將在那里運營2年左右的工夫。
“就這種條件，咱們一天還能賣1臺車。”廣汽豐田民生店行銷經理盧斌說。不過這種狀況可以連續多久尚不得而
知。搬遷不僅使廣汽豐田民生店失掉了優質的服務條件，該鎮段希罕的人流也潛藏著銷量與售后下滑的危險。
如廣豐民生店一樣受搬遷沖鋒陷陣的4S店眼前為20余家，在不遠的未來，或滋蔓至所有經銷商。在政府規劃下，
現有公共汽車4S店將絕大全體搬遷至外環地帶。沒有喬遷的喜悅，只有身心的疲乏和對將來的忐忑。這是實現搬遷或
行將搬遷的武漢車商們獨特的心態。
功績驟降60%
相比景田民生店，雪佛蘭國盛天馬店絕對厄運。上月，該店在洪水鄉戰爭鄉公共汽車財物園安了家，毗連北京古
代港田店和谷風日產博通店，對門即是一橫排將歇業的公共汽車展廳。
“那里跟當初的友情小道一樣，一片荒涼。”在簇新的接待室里，國盛天馬店總經理黃華對本報新聞記者說道。
“先前在老店，每天近30批次賓客進店看車，但搬過去之起初店量上升了60%，售后功績上升了30%。”他難堪地示意
，先前盈利，當初只能是折本。
北京古代港田店行銷經理黃笛面臨著與相反的窘境。“某個地位不好找，門牌號都是大家編的。”他說明，港田
店原來有友情小道4S店和中環商貿城兩個行銷點，中環僅占總銷量的20%。但搬到戰爭鄉之后，中環曾經遠遠勝于了新
店的銷量。
除非戰爭鄉，友情小道上其余4S店也紛紛在別的中央拔營扎寨。不復并肩戰斗，但面對的事實卻大同小異。
往年1月，中南豐田搬離友情小道，暫時租賃武昌書城路一棟樓運營。附近即是正在輕松組建中的新4S店。“根本
沒有來店量，行銷功績一個上升了40%，2月份售后年成交額只有去歲同期的一半。”該店總經理楊勇軍通知新聞記者
。
上汽三環辰通店遷到了光谷花園路，正在閱歷搬遷后的陣痛。據該店行銷參謀朱勁說明，搬家起初店量下滑了三
分之二，只有四個字“慘不忍睹”能形容。
尋求解圍
搬家之后，天文劣勢不復，但車商們并沒有坐以待斃，而是踴躍尋求解圍之道。
“通知生產者咱們新家在何處”，這是搬遷后車商的第一課。中南豐田專門開設了一個單位，逐個告知生產者。
威漢福特武昌店坐落東湖高新技能開發區，他們則在城區建立碩大的海報牌，傳送出新店的訊息。
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