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                     銷量“慘不忍睹”武漢車商直面搬遷窘境

  中北路延伸線的一個白鐵皮小組內,多少十臺布滿污垢的凱美瑞放置其間。小組的右邊搭了多少個培修架,三三

兩兩有一些車進場培修;左邊則作為倉房和新車選購區,4月8日午后,一名行銷參謀引領著兩位存戶在倉房里看車。
   習氣了友情小道晶瑩展廳的生產者,很難把眼前某個破舊的“倉房”與廣汽豐田民生店聯合起來。但實事正是如

此,因為友情小道動遷,廣汽豐田民生店曾經通體搬至此,并將在那里運營2年左右的工夫。
   “就這種條件,咱們一天還能賣1臺車。”廣汽豐田民生店行銷經理盧斌說。不過這種狀況可以連續多久尚不得而

知。搬遷不僅使廣汽豐田民生店失掉了優質的服務條件,該鎮段希罕的人流也潛藏著銷量與售后下滑的危險。
   如廣豐民生店一樣受搬遷沖鋒陷陣的4S店眼前為20余家,在不遠的未來,或滋蔓至所有經銷商。在政府規劃下,

現有公共汽車4S店將絕大全體搬遷至外環地帶。沒有喬遷的喜悅,只有身心的疲乏和對將來的忐忑。這是實現搬遷或

行將搬遷的武漢車商們獨特的心態。
   功績驟降60%
   相比景田民生店,雪佛蘭國盛天馬店絕對厄運。上月,該店在洪水鄉戰爭鄉公共汽車財物園安了家,毗連北京古

代港田店和谷風日產博通店,對門即是一橫排將歇業的公共汽車展廳。
   “那里跟當初的友情小道一樣,一片荒涼。”在簇新的接待室里,國盛天馬店總經理黃華對本報新聞記者說道。

“先前在老店,每天近30批次賓客進店看車,但搬過去之起初店量上升了60%,售后功績上升了30%。”他難堪地示意

,先前盈利,當初只能是折本。
   北京古代港田店行銷經理黃笛面臨著與相反的窘境。“某個地位不好找,門牌號都是大家編的。”他說明,港田

店原來有友情小道4S店和中環商貿城兩個行銷點,中環僅占總銷量的20%。但搬到戰爭鄉之后,中環曾經遠遠勝于了新

店的銷量。
   除非戰爭鄉,友情小道上其余4S店也紛紛在別的中央拔營扎寨。不復并肩戰斗,但面對的事實卻大同小異。
   往年1月,中南豐田搬離友情小道,暫時租賃武昌書城路一棟樓運營。附近即是正在輕松組建中的新4S店。“根本

沒有來店量,行銷功績一個上升了40%,2月份售后年成交額只有去歲同期的一半。”該店總經理楊勇軍通知新聞記者


   上汽三環辰通店遷到了光谷花園路,正在閱歷搬遷后的陣痛。據該店行銷參謀朱勁說明,搬家起初店量下滑了三

分之二,只有四個字“慘不忍睹”能形容。
   尋求解圍
   搬家之后,天文劣勢不復,但車商們并沒有坐以待斃,而是踴躍尋求解圍之道。
   “通知生產者咱們新家在何處”,這是搬遷后車商的第一課。中南豐田專門開設了一個單位,逐個告知生產者。

威漢福特武昌店坐落東湖高新技能開發區,他們則在城區建立碩大的海報牌,傳送出新店的訊息。



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