“S”管閥混凝土輸送泵的故障排除技巧
“S”管閥混凝土保送泵的毛病掃除技巧：
在城市某工地一臺大修后的“S”管閥混凝土保送泵由于呈現毛病而中止工作，其毛病現象是：主油路沒有壓力且不換向；分配閥系統不保壓；當給出泵送、反泵和點動信號時，相應的中間繼電器和插頭指示燈都動作且接觸良好，但系統沒有反響。針對以上現象剖析如下：
先肯定電器沒有問題，所以從液壓方面停止查找。由于是大修過的泵機，各液壓件有可能招致毛病的產生，因而依據液壓原理逐個剖析。
泵機可分為主油路系統、分配閥油路系統和攪拌油路系統。主油路系統由柱塞泵3供油，油液經電液換向閥，驅動主油缸工作。電液換向閥和電磁溢流閥不通電時，電液換向閥處于中位泄荷，電磁溢流閥也處于泄荷狀態，主油泵輸出的油經散熱器的回油箱。
主油路不換向的緣由可能是：
（1）電液換向閥9的先導閥芯或者液動閥芯卡在中位，招致主閥無法動作換向。
（2）單向節流閥的通道梗塞，控制油被切斷，無法換向。更多常識，請登陸上海萬經泵業，(隔膜泵//wcdcslm.com)
（3）電磁溢流閥調整壓力過低，即便主閥9換向，從油泵泵出的油液也不會進入主油缸，而是直接溢流回油箱。
（4）油箱內液面很低或由于主油泵的緣由，沒有壓力油輸出。
（5）分配閥油路毛病，控制油路沒有壓力產生。經過對以上的可能緣由認真檢查，電液換向閥9的閥芯配合很好，活動自若；單向節流閥通道完好；溢流閥調整壓力正常；油箱內液面契合請求，且主泵正常；分配閥油路有壓力，但不保壓，這可能是問題的關鍵緣由。分配閥油路由齒輪泵供油，油液經先導卸荷閥5到蓄能器和電液換向閥，驅動擺動油缸工作。由于電液閥的液動滑閥機能為O型，所以當電磁閥不通電時，液動閥各通道全被隔斷。由于先導卸荷閥5內的單向閥作用，能夠完成系統保壓而油泵卸荷。另外，分配閥油路有條油管通到主電液換向閥，用來推動液壓閥閥芯。經檢查發現：先導卸荷閥內的單向閥閥芯被金屬粉末卡住，失去單向作用，肅清后閥芯回復；同時發現截止閥12未完整關閉，處置后重新啟動泵機，發現毛病并沒有掃除。經剖析，惹起控制油路走漏的緣由在于電液換向閥)自身。由原理可知，電液換向閥的控制油是內控內泄的，而電液換向閥則是外控內泄的。更多常識，請登陸上海萬經泵業，(隔膜泵//wcdcslm.com)電液換向閥的內部結構可知，在電液換向閥的進油口P和它的控制油口X之間有一M6絲堵（D-D截面），假如電液換向閥的控制油是內控內泄，則P、X口之間是相通的，假如電液換向閥的控制油是外控內泄，則P、X口之間不通。所以判定，此毛病就在電液換向閥9的6絲堵上。經拆卸后發現，M6絲堵零落，但并不在閥殼體內，最后在散熱器的進油口處發現。經處置后，重新啟動泵機，毛病已掃除.更多常識，請登陸上海萬經泵業，(隔膜泵//wcdcslm.com)
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