“S”管閥混凝土輸送泵的故障排除技巧
“S”管閥混凝土保送泵的毛病掃除技巧:
在城市某工地一臺大修后的“S”管閥混凝土保送泵由于呈現毛病而中止工作,其毛病現象是:主油路沒有壓力且不換向;分配閥系統不保壓;當給出泵送、反泵和點動信號時,相應的中間繼電器和插頭指示燈都動作且接觸良好,但系統沒有反響。針對以上現象剖析如下:
先肯定電器沒有問題,所以從液壓方面停止查找。由于是大修過的泵機,各液壓件有可能招致毛病的產生,因而依據液壓原理逐個剖析。
泵機可分為主油路系統、分配閥油路系統和攪拌油路系統。主油路系統由柱塞泵3供油,油液經電液換向閥,驅動主油缸工作。電液換向閥和電磁溢流閥不通電時,電液換向閥處于中位泄荷,電磁溢流閥也處于泄荷狀態,主油泵輸出的油經散熱器的回油箱。
主油路不換向的緣由可能是:
(1)電液換向閥9的先導閥芯或者液動閥芯卡在中位,招致主閥無法動作換向。
(2)單向節流閥的通道梗塞,控制油被切斷,無法換向。更多常識,請登陸上海萬經泵業,(隔膜泵//wcdcslm.com)
(3)電磁溢流閥調整壓力過低,即便主閥9換向,從油泵泵出的油液也不會進入主油缸,而是直接溢流回油箱。
(4)油箱內液面很低或由于主油泵的緣由,沒有壓力油輸出。
(5)分配閥油路毛病,控制油路沒有壓力產生。經過對以上的可能緣由認真檢查,電液換向閥9的閥芯配合很好,活動自若;單向節流閥通道完好;溢流閥調整壓力正常;油箱內液面契合請求,且主泵正常;分配閥油路有壓力,但不保壓,這可能是問題的關鍵緣由。分配閥油路由齒輪泵供油,油液經先導卸荷閥5到蓄能器和電液換向閥,驅動擺動油缸工作。由于電液閥的液動滑閥機能為O型,所以當電磁閥不通電時,液動閥各通道全被隔斷。由于先導卸荷閥5內的單向閥作用,能夠完成系統保壓而油泵卸荷。另外,分配閥油路有條油管通到主電液換向閥,用來推動液壓閥閥芯。經檢查發現:先導卸荷閥內的單向閥閥芯被金屬粉末卡住,失去單向作用,肅清后閥芯回復;同時發現截止閥12未完整關閉,處置后重新啟動泵機,發現毛病并沒有掃除。經剖析,惹起控制油路走漏的緣由在于電液換向閥)自身。由原理可知,電液換向閥的控制油是內控內泄的,而電液換向閥則是外控內泄的。更多常識,請登陸上海萬經泵業,(隔膜泵//wcdcslm.com)電液換向閥的內部結構可知,在電液換向閥的進油口P和它的控制油口X之間有一M6絲堵(D-D截面),假如電液換向閥的控制油是內控內泄,則P、X口之間是相通的,假如電液換向閥的控制油是外控內泄,則P、X口之間不通。所以判定,此毛病就在電液換向閥9的6絲堵上。經拆卸后發現,M6絲堵零落,但并不在閥殼體內,最后在散熱器的進油口處發現。經處置后,重新啟動泵機,毛病已掃除.更多常識,請登陸上海萬經泵業,(隔膜泵//wcdcslm.com)
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