油泵和調整不平衡的原因
柴油機燃油噴射泵是對供應體系的重要組成部分，一般在板凳上調整后的安裝使用石油的能力，即使有時出現少發電量，排氣冒黑煙，轉速異常情況不穩定。主要由于燃料供應啟用泵和石油進入氣缸的實際數額或汽缸油供應不匹配的不平衡是由于柴油動力性，經濟性和可靠性直接影響。
首先，不平衡的原因泵燃油供應
1。調試狀態和不同的使用條件
噴油泵試驗臺是在室溫下進行調試，而使用的是裝機容量在缸，500700℃溫度缸，35MPa條件下使用的壓力壓縮結束，差異較大。機車運行，燃油泵和噴油器的溫度達到90℃，也造成柴油粘度下降，使柱塞和內漏針更塊，回來時，調試比石油多。根據實際燃油噴射泵入氣缸測試調試只有約80％的金額板凳注入燃料的決心，雖然水泵調試人員會考慮這個因素，但并不完全掌握。此外，由于活塞與汽缸磨損或閥門列車密閉壓縮，各缸的溫度和壓力將會有所不同水平的差異。即使燃油泵試驗臺調試，安裝使用后，氣缸燃料供應將產生不均勻。
2。現有的供應不平衡的調試
噴油泵試驗臺的，要求在石油不平衡量下的各缸額定轉速調試應該是“3％。實際調試過程中，由于專用試驗臺高壓燃料噴射器和管道長度，形狀，直徑，因此不能完全與原機調試的技術差異，在加上，燃油泵安裝一致，實際進油噴量的不平衡，往往缸“3％。
3。機械故障引起的不平衡供應
長期使用機車，燃油泵驅動聯軸節松曠或間隙過大，傳動齒輪磨損，間隙增大，也將影響到汽缸油的均勻性。此外，高壓管接頭因振動或緊了所有的泄漏，并擰緊了大使的聯合力量，封鎖了金屬管，它也會導致汽缸油的大小不均。
此外，燃油泵和調速彈簧，在強大的力量，大變形，這項工作是毫無疑問的柱塞彈簧的高頻率。因此，打破頻率較高。輕者減少各缸噴油不均勻，缸噴油間隔寬容，注射開始時間延遲，噴油量，嚴重石油供應中斷甚至不能油。
第二，經過重新調整燃油泵安裝
1。噴油泵重新調整的基礎
根據氣缸排氣溫度，壓力，或煙的顏色來確定實際的工作和發動機的燃燒程度，以確定石油在坦克數量過多或過少，過早或過晚的供應，然后再調整。通過調整石油供應和石油供應的每個氣缸的時間，使每柴油發動機的燃料與分配原則注射泵缸據石油，以消除各缸之間實際存在的差異。
2。噴油泵重新調整技術
（L）的燃油泵安裝，按規定標準調整供電時間，取下排氣管，以觀察各缸工作。
（2）啟動發動機，怠速閑置的23分鐘，觸摸氣缸排氣口附近的噴油器和缸蓋，如果汽缸溫度過高，可以初步確定該缸供油量偏高。
（3）當機，當溫度超過50℃，加大油門，讓發動機在額定轉速運行，而排氣煙色觀看，注意傾聽氣缸的聲音。如果一缸黑煙，表明過度供應，建筑機械與大135系列柴油機裝備，例如，可以調整變速桿泵油站的拉力的方向，釋放調節齒輪鎖緊螺釘，取一到中石油套管的控制孔細鐵棍，用錘子敲擊，使右轉，可以減少燃料供應，反之亦然增加。當一個清脆敲擊汽缸，并在啟動困難，年初開始，石油，如果一缸溫度高，甚至有火焰噴涂，可能為時已晚供應開始時間。作為135系列柴油機，汽缸油，這種調整的開始時間，地點是由柱塞泵。當油開始太晚了，應該調整螺母和螺絲旋轉一些時間，油開始太早，然后，在這部分螺絲擰緊。
（4）檢查供油提前角
一般方法可用于檢查油供油提前角，高壓泵管道將聯合發布，將連接到一個連接器的末尾刪除噴油器，油管轉向水平位置，然后擰緊高壓泵管連接器，拉油門到最大位置，打開直到高壓管道，直到排煙幾滴柴油真空鍋汽車。擦拭柴油出口管道，然后慢慢轉動飛輪。在同一時間去觀察在石油管道表面的出口壓力，在那一刻開始立即停止轉動飛輪移動。此時，水箱或身軀上刻線應與原之間的1620 °飛輪的唯一地方。如果有前兩次漏油的一致，這表明供油提前角過大，燃料過早;僅比石油泄漏多，燃油供油提前角過小，燃料為時已晚。
應當指出的是，多缸柴油機，需要安裝專用的玻璃和指針，就在第一缸的壓縮點和油價開始測量只有當兩個標記之間的圓弧上，確定風扇皮帶供油提前角是正確的。同時還要檢查泵油每一批相同，如果不同，可調節差距挺桿柱塞與泵之間或與身體的厚度墊片，使油達到同批次。
當供油提前角過小或過大，以不同的方式進行調整供油提前角的調整，不同的型號。 195和190新的柴油發動機，燃油泵和銅之間通過改變人體墊來調整供油提前角。墊片換油時間增加后，反之亦然更早。 190-1和1105柴油發動機，燃油噴射泵調整列的動態調整螺絲來調整供油提前角的內（外）供應時間緊螺絲成為夜（上午）。 4115柴油發動機，然后由花鍵齒輪調整和燃油泵，改變噴油定時的相對位置，然后設置與燃油泵花鍵花鍵軸順時針一個洞，供油提前角增加3 °，石油早，相反，逆時針旋轉的一個洞，燃油供油提前角減小3 °，油稍后時間來改變。
上述的說明，檢查氣缸排氣溫度是一致的，如果不能恢復發動機的正常運行，你應該測量氣缸壓力在允許范圍內，必要時更換活塞環或氣門研磨，檢查噴油器霧化條件和開放的壓力是正常的。
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